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智慧民航建設(shè)是“十四五”時(shí)期民航發(fā)展的主線，而數(shù)據(jù)作為新型生產(chǎn)要素，是智慧民航建設(shè)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。近年來(lái)，海航航空旗下祥鵬航空（下稱“祥鵬航空”）積極加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等數(shù)字化建設(shè)及智能化技術(shù)，不斷升級(jí)航班綜合保障系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)據(jù)打通和穿透，優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)和管理決策流程，提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和效能，為旅客提供安全、舒適的飛行體驗(yàn)。

民航具有運(yùn)行主體眾多、業(yè)務(wù)流程復(fù)雜且相互關(guān)聯(lián)、業(yè)務(wù)連續(xù)性和安全性要求高等特征，要實(shí)現(xiàn)航班運(yùn)行安全高效，就要對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)整合、治理，為協(xié)同運(yùn)行指揮提供決策支持。祥鵬航空著力打造集航班信息采集、整理、告警、發(fā)布為一體的航班運(yùn)行保障智能化工作平臺(tái)，搭建AOC（運(yùn)行控制中心）智能化決策支持系統(tǒng)。2023年一季度，祥鵬航空在配載管理、航班保障、氣象分析方面，順利完成相關(guān)系統(tǒng)的自主研發(fā)及引進(jìn)工作，有效提升AOC整體運(yùn)行實(shí)力及風(fēng)險(xiǎn)管控能力。

配載平衡工作是運(yùn)行保障工作中舉足輕重的一環(huán)，根據(jù)飛機(jī)重心的特點(diǎn)及相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，通過(guò)合理安排機(jī)上人員、貨物、燃油等重量的分布，確保飛機(jī)重量不超過(guò)允許的最大值，且飛機(jī)重心不超出安全范圍。據(jù)了解，隨著航線規(guī)模不斷拓展，新開(kāi)航站逐漸增多，目前祥鵬航空國(guó)內(nèi)國(guó)際配載代理航站已達(dá)100余家，授權(quán)配載員1600余名，配載管理面臨管理對(duì)象多、跨區(qū)跨公司管理難度大、數(shù)據(jù)資料零散等諸多問(wèn)題。祥鵬航空通過(guò)自主開(kāi)發(fā)，于今年2月上線配載管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了代理航站信息管理、配載審核管理、代理人分級(jí)管理、配載管理團(tuán)隊(duì)信息及資質(zhì)管理等功能，極大地提升了配載管理效率，降低了管理錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)。

航班能否安全、正常運(yùn)行與氣象息息相關(guān)，航司的氣象預(yù)報(bào)涵蓋運(yùn)行機(jī)場(chǎng)、航路、航線上的特殊天氣。祥鵬航空運(yùn)營(yíng)基地位于我國(guó)西南，航點(diǎn)涉及特殊機(jī)場(chǎng)、中小機(jī)場(chǎng)較多，受到地理環(huán)境、地區(qū)氣候等要素的影響，部分運(yùn)行機(jī)場(chǎng)存在天氣復(fù)雜多變、氣象預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性較低的問(wèn)題。為此，祥鵬航空自主研發(fā)“機(jī)場(chǎng)歷史氣象分析工具”，實(shí)現(xiàn)了公司在飛61個(gè)機(jī)場(chǎng)近3年的210多萬(wàn)條氣象報(bào)文數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)及分析功能，為簽派員更好地做出氣象風(fēng)險(xiǎn)研判提供有力支持。

同時(shí)，祥鵬航空積極開(kāi)展“天聞”系統(tǒng)引進(jìn)工作。 從2023年1月至3月，在召開(kāi)5次引進(jìn)協(xié)調(diào)會(huì)，試運(yùn)行航班1000余班后，祥鵬航空于今年3月10日正式上線“天聞”系統(tǒng)?！疤炻劇毕到y(tǒng)以航班運(yùn)行為維度，可定義各業(yè)務(wù)部門的航前保障角色，并根據(jù)航班信息自動(dòng)劃分成群，覆蓋飛行、客艙、安保、地服、配載、簽派、調(diào)度等多個(gè)崗位，支持圖片、視頻、文件發(fā)送，實(shí)現(xiàn)保障需求信息點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)一線業(yè)務(wù)單位，確保信息傳遞精準(zhǔn)，提升運(yùn)行保障效率。

此外，祥鵬航空正在推進(jìn)“天機(jī)”智慧運(yùn)營(yíng)管控平臺(tái)的引進(jìn)工作，預(yù)計(jì)今年9月前啟用。據(jù)介紹，該系統(tǒng)將開(kāi)啟航班管控從經(jīng)驗(yàn)式“人工預(yù)警”向科學(xué)分析的“智能管控”的升級(jí)，可實(shí)現(xiàn)航班調(diào)整自主化、運(yùn)行信息集成化、航班告警智能化、多單位決策一體化，構(gòu)筑航班運(yùn)行的安全“防火墻”。（艾芯羽）

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